Автор: admin

© ifong - Depositphotos По данным Федерального управления автомобильного транспорта (das Kraftfahrt-Bundesamt), в 2023 году общий пробег автомобилей жителей Германии составил 591 миллиард километров. Для сравнения: в 2018 году было на 39 миллиардов километров больше. Таким образом, наблюдается парадокс: автомобилей в стране становится всё больше, но люди ездят на них всё меньше. В среднем в прошлом году каждый легковой автомобиль проехал 12.320 километров, что на 150 километров меньше по сравнению с 2022 годом. С возрастом автомобиля его пробег продолжает уменьшаться. Уменьшилось также количество километров, которые проехали другие транспортные средства: мотоциклы, автобусы и полуприцепы. В общей сложности по состоянию на 1 января 2024 года на дорогах Германии находилось 49,1

© digitalstock - Fotolia.com По данным ежегодного исследования «Global Traffic Scorecard 2023», проведенного Inrix, ведущим мировым поставщиком данных и анализа дорожного движения, в 2023 году движение транспорта на дорогах Германии восстановилось после пандемии. Более того, время простаивания в пробках достигло в среднем 40 часов, даже превысив уровень допандемического 2019 года. Таким образом, по сравнению с 2022 годом среднее время пробок в Германии увеличилось на три часа. Лидером среди городов является Берлин, где водители простаивают в пробках в среднем 55 часов в год. Далее следуют Штутгарт (53 часа) и Мюнхен (52 часа). Увеличение длительности автомобильных пробок наблюдается также в Ганновере, Бремене и Франкфурте. Эксперты подсчитали, что стояние в пробках обходится к

© felixtm - Depositphotos Результаты опроса Ipsos, проведенного по заказу ассоциации TÜV, показали, что больше половины жителей крупных немецких городов выступают за запрет вождения на их улицах больших автомобилей и внедорожников. Как заявляют эксперты TÜV по безопасности дорожного движения, количество таких автомобилей в последнее время постоянно растёт, заполняя дорожное пространство в ущерб более слабым участникам дорожного движения, в том числе велосипедам и скутерам. В малых и средних городах данные опроса несколько другие: здесь большинство респондентов, наоборот, не поддерживают запрет на вождение больших автомобилей в городской зоне. За запрет высказались 47% участников опроса, а против – 48%. Кроме того, по мнению двух третей, для владельцев больших транспортных сред