Авто

© flashpics — AdobeStock Пробки у шлагбаумов, сложные маневры при выезде и дорогостоящие сборы из-за утерянных парковочных талонов: тот, кто регулярно паркует свой автомобиль в паркингах в центре города, вероятно, об этом знает.  Поэтому с понедельника, 17.02.2020, в паркинге «Am Gericht» во Франкфурте начнутся испытания новой парковочной системы – без бумажных талонов, но с камерами, которые фиксируют номерные знаки автомобилей. Водителям больше не нужно брать талоны. На полу за шлагбаумами установлены камеры, которые фиксируют номерной знак. При оплате клиенты должны только ввести свой номерной знак на платёжном автомате. Выезд в будущем также будет более быстрым: вместо остановок у билетного автомата камеры сканируют номерной знак во время движения. Когда оплата произведена, шлагб

Михаэль Шумахер © ИТАР-ТАСС/Архив. Предоставлено Фондом ВАРП Источник: ИА REGNUM Британский аукционный дом Girardo & Co выставит на продажу уникальный гоночный автомобиль Ferrari 412 T2 – первый Ferrari Михаэля Шумахера. Об этом сообщается на сайте компании. На этом болиде Шумахер проходил тестовые заезды после того, как перешёл из команды Benetton в Ferrari в 1995 году. Уже тогда гонщик был двукратным чемпионом мира в «королевских автогонках». Кроме как в тестовых заездах, выставленный на торги Ferrari принимал участия в Гран-при Канады и других гонках. Ferrari 412 T2 сменил четырех владельцев. Последний хозяин болида недавно полностью отреставрировал его для участия в гонках среди классических автомобилей. Начальная стоимость гоночного автомобиля пока не сообщается, но ожидается, что

© TAlex — Fotolia.com Немецкие водители в начале нового года ослабили автомобильную промышленность: в январе было зарегистрировано 246.300 автомобилей, что на 7% меньше, чем годом ранее. Об этом заявило Федеральное управление автомобильного транспорта (das Kraftfahrt-Bundesamt) во Фленсбурге (Flensburg). При этом регистрация автомобилей частных лиц, составляющая чуть менее трети, упала выше среднего на 11,6%. Немецкая ассоциация автомобильной промышленности (der Verband der Automobilindustrie (VDA)) заявила об ожидаемом сдержанном начале регистрации новых автомобилей после сильного всплеска в конце года. Уровень новых регистраций в первый месяц года был третьим по величине в январе с 2000 года. Однако, согласно данным VDA, поступление заказов немецким производителям также сократилось

© apops — Fotolia.com В прошлом году было похищено около 15.037 застрахованных автомобилей. Согласно информации Немецкой страховой ассоциации (die Deutsche Versicherungswirtschaft (GDV)), число угонов автомобилей снизилось на 14% до самого низкого уровня с момента объединения Германии. В середине 1990-х годов страховщики регистрировали около 100 тысяч краж каждый год. В Берлине угоняют автомобили чаще всего, там было зафиксировано 3,1 случай угона автомобилей на 1.000 застрахованных автомобилей, всего там было украдено 2.877 автомобилей. Согласно данным GDV, в Лейпциге (1,5), Гамбурге (1,4) и Ганновере (1,0) показатели краж также являются высокими. Однако в южной Германии риск угона гораздо ниже. Так, согласно данным GDV, в Баварии и Баден-Вюртемберге, вместе взятых, было угнано даже

© mark huls — Fotolia.com Большинство автомобилей на дорогах Германии в следующем году останутся в своей нынешней категории страхования автомобиля. Как заявил Немецкий союз страховщиков (der Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft) в Берлине, примерно для 29,5 миллионов владельцев автомобилей, что составляет почти три четверти, в этом отношении ничего не изменится. Более высокий страховой взнос – в основном с 1 января – ожидается для 5,7 миллионов владельцев автомобилей, а на более низкий могут надеяться до 5,5 миллионов человек. Класс типа является одним из многих факторов при расчете страхового взноса. Классы типов отражают балансы ущерба и аварий каждой допущенной к эксплуатации модели за последние три года. Если тип автомобиля необходимо ремонтировать реже, то средняя

© ExQuisine — Fotolia.com Водителям автомобилей, которые живут в Берлине или Северном Рейне-Вестфалии, нужно иметь более сильные нервы, чем автолюбителям в других федеральных землях. Потому что здесь угоняют очень много автомобилей. В целом, однако, количество краж автомобилей, как показывает новый отчет Федерального управления уголовной полиции (Bundeskriminalamt (BKA)), незначительно снизилось. Согласно отчёту, в 2017 году было похищено около 19 000 легковых автомобилей – почти на один процент меньше, чем в 2016 году. Самыми популярными являются немецкие марки. С другой стороны, произошло значительное снижение воровства грузовиков. 1190 угонов автомобилей означает сокращение на 22,4 процента по сравнению с предыдущим годом. Почти половина всех краж автомобилей происходила в Берлине

© Christian Müller — Fotolia.com Федеральный министр транспорта Андреас Шойер (Andreas Scheuer) прогнозирует к 2030 году «революцию мобильности» в Германии. «Мы должны видеть и принимать эти возможности», – сказал Шойер редакционной сети Германии. По словам министра, летающие такси уже не являются фантазией, они скоро будут использоваться в Германии. Разработка новых технологий уже ушла настолько далеко. При этом можно говорить о перевозке пациентов в городах и городских районах, где могут использоваться новые летательные аппараты. Источник

© Thissatan — Fotolia.com Парковка во втором ряду должна в ближайшее время стать для автомобилистов дороже. Федеральные земли выступают за более высокие штрафы, если водители мешают другим неправильной парковкой или остановкой, сообщает газета «Saarbrücker Zeitung». Председатель Конференции министров транспорта (Verkehrsministerkonferenz), беспартийный сенатор Гамбурга Франк Хорх (Frank Horch), сказал газете, что тот, кто действует крайне опасно, должен подвергаться более жёстким штрафам. Источник

© Andrea Seemann — Fotolia.com Часто после аварий на улицах случаются и следующие, часто даже смертельные аварии. Особенно страдают мотоциклисты, которые падают на скользких коварных масляных следах. Теперь предприятие «Frankfurter Fußweg-Reinigung» (FFR) объявило бой масляной пленке. На дочернем предприятии FES были собраны две машины для утилизации масляных следов. Они как бы «слизывают» с дороги скользкое масло после аварии. К применению машины принимаются сразу же и будут работать по всему региону Рейн-Майн. В субботу, 21.04.2018, были доставлены две машины стоимостью по 400 000 евро. Это специальные машины, которые являются в Германии уникальными. Мусороуборочные машины предназначены для акватермической очистки поверхности. Машина убирает загрязненную дорогу

© Kurhan — Fotolia.com Изогнутые линии, много хрома, высокий расход топлива – вот что отличает многие ретро-автомобили, число которых неуклонно растет. По данным Федерального автотранспортного ведомства, по состоянию на 1 января 2018 года по дорогам Германии ездили 477 386 автомобилей с историческими номерными знаками – почти на 11 процентов больше, чем в предыдущем году. Право на букву «H» в конце номерного знака имеют только транспортные средства старше 30 лет и считаются «историческим культурным достоянием». Владельцу это может дать преимущества в страховании и ставке налога на транспорт. Однако не каждый старый автомобиль имеет «H» в своём номерном знаке. Из общего числа 63,7 млн. зарегистрированных автомобилей в начале года – автомобилей, мотоциклов

© pathdoc — Fotolia.com В настоящее время пока нет готовых к выходу на рынок автономных транспортных средств. Многие автопроизводители уже изучают возможные сценарии на будущее. Немецкие университеты хотят в течение следующих четырех лет разработать автомобиль без рулевого колеса. Ассоциация семи немецких университетов объединила усилия с компаниями для создания автономного электромобиля в ближайшие четыре года. Автомобиль должен полностью обходиться без руля. Центральным элементом является компьютер, который подключен к сети с датчиками самого транспортного средства, датчиками на дороге и связан с другими транспортными средствами, как заявил Институт автомобильной промышленности (Institut für Kraftfahrzeuge (ika)) в Аахене (Aachen) в начале проекта UNICARagil. «Автомобиль долже

© pasja1000_pixabay.com 51 час в пробках за год – в 2017 году нигде в Германии водители автомобилей не стояли так долго на дорогах, как в баварской столице. Таким образом, как видно из исследования поставщика транспортных услуг Inrix, Мюнхен во второй раз подряд стал столицей пробок в Германии. Гамбург, Берлин и Штутгарт следуют за ним (по 44 часа пробок в каждом городе). В двух самых крупных немецких городах зафиксирован самый большой рост: в Гамбурге количество часов, потраченных в пробках в предыдущем году, составило 39, а в Берлине – 38 часов. Даже в уже измученном пробками Мюнхене автомобилисты стояли дольше, чем в 2016 году, в среднем на четыре часа. Исследователи объясняют это увеличение, среди прочего, относительно большим количеством строительных площадок в крупных транспортных уз